Idag kan invånare i stora städer inte längre föreställa sig sina liv utan tunnelbanan. Detta är det mest praktiska alternativet för kollektivtrafik - snabb, billig, bekväm i alla väder. Vilka städer i Ryssland har rest tunnelbanan länge, och var tunnelbanan nyligen har öppnats - intressant information i vår artikel.

I vilka städer i Ryssland finns det en tunnelbana

Förstå var i vårt land det finns en tunnelbana kommer det att vara möjligt att hitta mycket intressant information om den inhemska metro. Till exempel är dess totala längd i alla städer i landet mindre än samma parameter för New York-tunnelbanan.

Trots detta lyckas tunnelbanan i Ryssland leverera mer än 3 miljarder passagerare årligen till rätt plats.

I många stora städer i landet planeras det att bygga en "underjordisk väg" inom en mycket nära framtid.

Och idag kan invånare i följande bosättningar åka tunnelbanan:

  1. Moskva. Metropolitan tunnelbanan är den äldsta i landet. När det gäller arbetsbelastning är det en av de fem mest besökta tunnelbanepassagerarna dagligen i världen. Intressant nog förbereder sig mer än 70 nya tunnelbanestationer i Moskva inom en nära framtid för öppningen. Den totala längden på linjerna idag är mer än 300 km.
  2. Sankt Petersburg Tunnelbanan i den norra huvudstaden utmärkte sig också. Hon blev den djupaste i världen. Att bygga tunnelbanan i St Petersburg var oerhört svårt. Den största svårigheten var kampen mot markvatten.
  3. Nizhny Novgorod. Det finns bara två linjer och 14 stationer. Gorky-tunnelbanan har också en mycket ovanlig del - en bro över floden.
  4. Novosibirsk.I denna stad kan tunnelbanan kallas den mest extrema i världen på grund av den svåra frysningen av jorden från sibiriska frost under vintersäsongen.
  5. Samara. Det finns bara en linje, 9 tunnelbanestationer och 1 markstation. Det finns bara fyra tåg i drift som transporterar cirka 40 tusen passagerare dagligen.
  6. Ekaterinburg. Tunnelbanan i denna stad visade sig vara den sista som sjösattes under sovjetiden. Det finns också en linje och mindre än 10 stationer, men mer än 165 tusen människor använder tunnelbanan dagligen.
  7. Kazan. Tunnelbanan presenterades för staden för sitt 1000-årsjubileum. Hittills är detta den enda tunnelbanan som började fungera efter unionens kollaps.

Dessutom, i en av städerna i Krasnoyarsk territorium (Zheleznogorsk), avgår ett elektriskt tåg dagligen, en del av vägen som går under jorden. Det har fungerat sedan mitten av förra seklet.

Den djupaste tunnelbanestationen

Du kan bekanta dig med den djupaste tunnelbanan i Ryssland i S: t Petersburg. Detta är Admiralteyskaya station. Som redan nämnts ovan är det St. Petersburg-metroen som helhet som anses vara den djupaste. Så det måste göras på grund av jordens och klimatets egenskaper.

Tunnelbanestationen som diskuterades låg på 102 meters djup. Men i alla värderingar i världen kan du se siffran 86 m. Detta beror på att den officiella beräkningen utförs längs rulltrappans längd.

För att komma till Admiralteyskaya måste passageraren först övervinna marklobbyen och sedan en kaskad av två rulltrappor. Dekorationen på stationen är ganska enkel. För att dekorera lobbyn användes en mosaik (panel) i flottans tema. När Neva öppnar för passering av fartyg är det denna tunnelbanestation som börjar arbeta dygnet runt.

Det är intressant att det byggdes i slutet av förra seklet. Men länge betraktades stationen som ett "spöke" och stod inaktiv. Först vinteren 2011 ägde den officiella öppningen - mycket högtidlig och ljus.

På andra plats var en av Moskvas tunnelbanestationer. Det här är Victory Park. Dess officiella djup är 74 meter. Denna station lyckades också sticka ut. Den har den längsta rulltrappan i världen. Längden överstiger 120 meter. Men under marken sjunker han bara 74 meter.

Stationen är mycket intressant inredda. Dess design är tillägnad Rysslands militära segrar. Det är både 1812 och 1945. Arbetet med byggandet av stationen började redan 1990 men upphörde snabbt. De lyckades återuppta dem först efter långa tio år. Allt byggarbete och förändringar stannade först 2017. Turister som besöker stationen, först och främst försöker beundra två paneler av Zurab Tsereteli. Det är sant att kritiker än idag svarar på dessa konstverk extremt negativt. Först av allt på grund av en tydlig historisk avvikelse.

Den första tunnelbanan i Ryssland

Intressant nog började konstruktionen av den första tunnelbanan på 1800-talet. Ett företag av framstående muskoviter beslutade att skapa en elektrisk järnväg i staden, vars del var tänkt att gå under jord. De första byggarbetena påbörjades till och med.

Vid den tiden drevs huvudformen för kollektivtrafik av hästar, så det nya projektet förvånade och skrämde stadsbefolkningen.

Dessutom antogs att privata investerare skulle finansiera byggandet. Stadsmyndigheterna tyckte kategoriskt inte om denna idé, eftersom inkomsterna från en ny typ av transport i detta fall skulle strömma förbi deras statskassa. Båda orsakerna tillät inte projektet att utvecklas.

Den verkliga processen för att bygga tunnelbanan inleddes först i början av 30-talet av 1900-talet. Regeringen beslutade att snabbt bygga en tunnelbana. Och redan 1935 kunde de första passagerarna nå sin destination med ett helt nytt transportmedel. För detta ändamål var åtta tåg involverade på en gång.

Storskalig konstruktion av tunnelbanan avbröts av kriget. Först efter avslutad återupptog den. Processen fortsätter till denna dag. Alla nya stationer dyker upp.

Det var Sokolnicheskaya-linjen i Moskva-tunnelbanan som först byggdes och började arbeta. I mitten av maj 1935 kunde städerna gå ombord på det nya tåget vid Sokolniki-stationen och köra till Kulturparken. En filial till Smolenskaya dök upp omedelbart.

Lista över tunnelbanor under uppbyggnad och planerad

Ursprungligen fanns det enorma planer för byggandet av tunnelbanan under den sovjetiska perioden. Det är sant att denna dag har de flesta av dem inte kunnat förstå. Så, avsaknaden av finansiering från statsbudgeten till denna dag har inte tillåtit att bygga en tunnelbana i Perm, Voronezh, Rostov-on-Don och många andra städer. De flesta av projekten avbröts eller stängdes helt. Upprepade gånger organiserade även storskaliga sammankomster av lokala invånare, som uppmanade myndigheterna att göra livet mer bekvämt och bekvämt genom att slutföra konstruktionen av tunnelbanan. Men tyvärr ledde de inte till några positiva resultat.

  • Till exempel i Krasnoyarsk planeras det fortfarande att bygga en tunnelbana. Men att fortsätta projektet kommer att vara minst 20 år senare.
  • När det gäller Perm-tunnelbanan är det inte alls möjligt att få några officiella kommentarer.
  • Och i Khabarovsk var byggandet av tunnelbanan helt förbjudet. Många uppdrag har bekräftat att det är omöjligt att göra tunnelbanan i staden på grund av det täta storskaliga nätverket av underjordiska floder.
  • Chelyabinsk var lyckligare. En tunnelbana i denna stad började byggas gradvis redan 1992 och arbetet i denna riktning pågår fram till denna dag. Men stadens tjänstemän lovar att den stora öppningen av tunnelbanan kommer att äga rum 2019.
  • I Voronezh ändrades planerna för byggandet av tunnelbanan radikalt. Det är för närvarande planerat att göra det till "lätt". Men arbetet i denna riktning har inte påbörjats.

Det mest aktiva arbetet bedrivs fortfarande i huvudstaden. Tunnelbanan i Moskva blir allt större och kan transportera ett ökande antal medborgare.

Tunnelplan för ryska städer

Specialprogram hjälper dig att inte gå vilse i tunnelbanan och alltid lätt hitta rätt station. Det finns sådana i varje stad. De kommer att vara användbara för alla som planerar att använda tunnelbanans tjänster.

Tunnelplanet hängs vanligtvis på väggarna inuti bilen så att passagerare kan bekanta sig med det under resan och korrekt bestämma var de ska gå vidare. Men det är alltid mer bekvämt att ha det med dig.

Idag är det enkelt att ladda ner en tematisk applikation med användbara tips eller bara köpa en pappersversion.

Om det nödvändiga tunnelbanesystemet inte fanns till hands kan det alltid hittas på webben. Till exempel på tematiska webbplatser med kartor över varje stad, användbara adresser, telefonnummer och annan viktig information.

Metro - en snabb och bekväm form av kollektivtrafik. Det är varmt på en hård vinter och sval, bekväm under en varm sommar. Dessa fördelar förklarar tunnelbanans popularitet bland moderna passagerare.

Tillhörande programvara:Mer från författaren: