Zakenreizen of vakantiereizen worden regelmatig door iedereen gemaakt. Maar bij het kiezen van een methode van vervoer, richten weinig mensen zich op de veiligheid van hun eigen leven tijdens de reis. De meeste richten zich op snelheid, comfort en prestige. En tevergeefs, want menselijk leven en gezondheid zouden in de eerste plaats moeten zijn. Daarom houden we rekening met alle bewegingsmogelijkheden en bepalen we de veiligste manier van transport.
Materiaal inhoud:
Wat is de veiligste manier van transport ter wereld?
U kunt de veiligste manier van transport ter wereld bepalen aan de hand van verschillende criteria:
- door het aantal ongevallen onder het totale aantal vluchten;
- door het aantal slachtoffers van het aantal passagiers of degenen die in de ongevalszone zijn gevallen en slachtoffer zijn geworden;
- door het aantal doden als gevolg van een ongeval of ongeval op 160 miljoen kilometer.
De mening van wereldse extra's is het erover eens dat het het veiligst is om met het vliegtuig te reizen. Ze hebben een dergelijke conclusie getrokken uit een verwaarloosbaar aantal ongevallen in de lucht in verhouding tot het totale aantal voltooide vluchten. Er zijn slechts 0,6 doden per 100 miljoen mijlen. Tegelijkertijd vertrekken jaarlijks ongeveer 30 miljoen vluchten, waarvan er ongeveer 20 rampzalig zijn. Vergeet niet dat de helft van deze vliegtuigen vracht is en slechts 10 passagiers.
Het is moeilijk om het oneens te zijn met exacte wiskunde, maar de kansen om een vliegtuigcrash te overleven zijn vrijwel nul. We kunnen dus concluderen dat de kans op een vliegtuigongeluk niet groot is, maar als een dergelijk lot overkomt, kan de dood niet worden vermeden. Hoewel er ook uitzonderingen zijn op deze regel. Moderne progressieve technologie is ontworpen voor noodlandingen op water.
Verkeersveiligheidsstatistieken in Rusland
Zoals de praktijk laat zien, kunnen interne studies van een bepaald land gegevens opleveren die verschillen van internationale. Dus de veiligste manier van transport in Rusland is de trein. Volgens de officiële statistieken van de Goskomstat voor 2017 zijn er 0 doden onder degenen die in de trein reizen, hoewel tegelijkertijd 1.626 voetgangers getroffen door een trein tot de dood. Het blijkt dat beweging per spoor in de trein niets bedreigt. Wat kan niet gezegd worden over diegenen die houden van wandelen langs de paden. De meest aantrekkelijke plaatsen zijn voor tieners.
Naast sterfgevallen als gevolg van hun eigen nalatigheid, waren er mensen die de ongevallen volgden.
De meest voorkomende oorzaken van spoorwegrampen:
- convergentie van het spoor;
- veronachtzaming van veiligheidsmaatregelen;
- botsing van verbindingen;
- bewegende wagons raken op verloren locomotiefonderdelen.
Helaas zijn niet alle treinen in goede technische staat. Zelfs het zorgvuldige werk van ingenieurs kan versleten onderdelen niet compenseren. Momenteel is in de Russische Federatie een project gestart om de beveiliging van een dergelijke industrie als het spoorvervoer te verbeteren.
vliegtuig
Helaas zijn de statistieken over sterfte van vliegtuigpassagiers niet zo gelukkig als op de spoorweg. Rusland is een van de drie zogenaamde leiders in termen van het aantal doden als gevolg van vliegtuigongelukken. Bovendien omvat dit aantal ook de Verenigde Staten en Canada. Gedurende een periode van 30 jaar zijn 307 binnenlandse vliegtuigen neergestort, aan boord waarvan 7061 slachtoffers zijn omgekomen.
Ongelukken in de lucht gebeuren nooit om één specifieke reden.
Om de controle over het vliegtuig volledig te verliezen, is een combinatie van een aantal omstandigheden noodzakelijk:
- menselijke fout;
- externe weersomstandigheden;
- technologische storing.
Vrij onvoorspelbare gevolgen kunnen leiden tot een misrekening van de coördinator, omdat er in het luchtruim, zoals op de wegen, duidelijke routes zijn. Regen, mist en wind worden ook als ongunstig erkend voor vluchten. Maar het gevaarlijkste defect van het vliegtuig. Hoewel ingenieurs in noodsituaties voorzien en in dit geval back-upcontrolesystemen ontwikkelen, is een combinatie van alle drie factoren uiterst riskant.
De bus
Reizen met de bus houdt in dat een persoon zijn eigen leven volledig vertrouwt op de bestuurder. Als we het hebben over algemene ongevallenstatistieken op wegen, die alle soorten grondtransport omvatten, dan spreekt het van 194 duizend slachtoffers en 17,2 duizend dodelijke slachtoffers in 2017. Een dergelijk hoog aantal wordt geassocieerd met de menselijke factor en voertuigstoringen.
Onlangs is het aantal ongevallen met passagiersbussen toegenomen. Ernstige incidenten gebeuren meerdere keren per maand, soms fataal. Volgens de statistieken komen dergelijke gevallen in de zomer vaker voor en nemen ze dichter bij de winter af. Ongeveer 5 duizend ongevallen vonden plaats met de deelname van bussen, 290 mensen stierven en 7700 raakten gewond. In 2016 was dit cijfer iets lager en bedroeg het 214 sterfgevallen. Vanwege de groeitrend van de negatieve coëfficiënt, gaf het hoofd van de verkeerspolitie Mikhail Chernikov commentaar op de situatie en beloofde hij de situatie onder zijn eigen controle te nemen.
auto
In 2013 heeft Rusland een programma goedgekeurd om auto-ongelukken driemaal te verminderen. Uit de begroting werden 35 miljard roebel toegewezen voor de nodige activiteiten. Maar tot op heden is het probleem niet opgelost. Vanaf 2017 vonden 153 duizend ernstige verkeersongevallen plaats. Hierdoor raakten 194,3 duizend mensen gewond en stierven 17 185 mensen. Ondanks dergelijke beangstigende kenmerken, daalden ze toch enigszins ten opzichte van 2015 en 2016.
De oorzaken van verkeersongevallen zijn meestal:
- rijden onder invloed;
- voertuigstoring;
- onwetendheid of niet-naleving van verkeersregels;
- te hoge snelheid;
- niet-naleving van de afstand;
- onoplettend rijden;
- niet-naleving van inhaalnormen.
Om het aantal ongevallen te verminderen, moet elke bestuurder verantwoordelijk zijn voor het rijden, omdat dit niet alleen afhankelijk is van zijn eigen leven, maar ook van andere mensen.
ruimteschepen
Het lijkt erop dat niets veiliger is dan ruimtevaartuigen niet kunnen zijn. Ze zijn gebouwd van superdense materialen en ondergaan een grondige technische test, maar de shuttles kunnen helaas geen 100% betrouwbaarheid geven. Ongevallen op satellieten komen periodiek voor en meestal kunnen ze niet meer worden gerepareerd. Wat de ruimteschepen zelf betreft, stierven tijdens de vluchten rond de wereld 16 mensen, waarvan 4 Sovjet.
Meestal waren de oorzaken van rampen:
- mislukte lancering of landing;
- de vernietiging van de shuttle in de lucht bij de ingang van de dichte atmosfeer;
- onjuiste berekeningen;
- technische storing.
In het stadium van ruimtetoerisme is het belangrijk om rekening te houden met alle aspecten en gevaren van dergelijke reizen, maar de hoge kosten van vliegen zijn niet betaalbaar voor de meerderheid van de bevolking.
Vervoer van passagiers over water
Volgens enquêtes van maatschappelijke organisaties beschouwt de helft van de mensen watertransport als gevaarlijk voor beweging. Dit advies wordt niet gerechtvaardigd door statistieken. Zee- en riviervaartuigen nemen de tweede plaats in veiligheid in Rusland. De eigenaardigheid van dit soort reizen is dat het leeuwendeel van de passagiers precies sterft vanwege de menselijke factor.
Tegenwoordig zijn schepen uitgerust met reddingsboten, die voldoende zijn voor iedereen op het schip. Een ander kenmerk van waterscooters is hun hoge snelheid. Sommige passagiers verdrinken niet, zoals velen geloven, maar sterven aan een krachtige duw met een obstakel.
Het grootste waterongeval in de Russische Federatie in de afgelopen jaren wordt beschouwd als de crash van het schip "Bulgarije" op 10 juli 2011. Het incident vond plaats in het Kuibyshev-reservoir, de Republiek Tatarstan, en resulteerde in 122 doden.
Bromfietsen en motorfietsen
Het grootste deel van de sterfgevallen komt voor bij ongevallen met bromfietsen en motorfietsen.
Deze situatie is te wijten aan minimale bescherming van passagiers tegen schokken en schade. In het beste geval wordt de rijder gekleed in een speciaal pak en helm, maar ze slaan niet altijd op. De bestuurders van dit specifieke voertuig hebben 29 keer meer kans op een ongeval dan bijvoorbeeld een automobilist.
Voor sommigen is dit soort beweging ook leuk, zoals Russische roulette. Maar gezond verstand spreekt van een vrij grote kans om aan het stuur van een fiets te sterven: voor degenen die 24 kilometer per dag reizen, is dit 1/860. Als we de incidenten in één gebied beschouwen, gebeuren er ongeveer 6-7 duizend auto-ongelukken in een jaar, sterven 250-350 mensen en raken 7-9 duizend ernstig beschadigd.
Natuurlijk is het ritme van het moderne leven onmogelijk zonder over lange afstanden te reizen, en je kunt jezelf er niet volledig tegen beschermen. Maar het is mogelijk om elementaire regels van zelfbehoud na te leven, die soms de kansen vergroten om in een extreme situatie de gezondheid te redden en te behouden. En voor volledige gemoedsrust, kunt u de veiligste vervoerswijze kiezen op basis van statistieken - de trein.
