Danas stanovnici velikih gradova više ne mogu zamisliti svoj život bez metroa. Ovo je najpovoljnija opcija javnog prijevoza - brz, jeftin, udoban u bilo kojem vremenu. Koji gradovi Rusije putuju metroom već duže vrijeme, a gdje je metro nedavno otvoren - zanimljive informacije u našem članku.

U kojim gradovima Rusije postoji metro

Shvativši gdje u našoj zemlji postoji metro, moći će se naći mnoštvo zanimljivih podataka o domaćem metrou. Na primjer, njegova ukupna duljina u svim gradovima zemlje manja je od istog parametra njujorške podzemne željeznice.

Unatoč tome, metro u Rusiji uspijeva isporučiti više od 3 milijarde putnika godišnje na pravo mjesto.

U mnogim velikim gradovima zemlje planira se izgradnja "podzemne ceste" u vrlo skoroj budućnosti.

I danas se podzemnom željeznicom mogu voziti stanovnici sljedećih naselja:

  1. Moskva. Metropolitanska podzemna željeznica najstarija je u zemlji. Što se tiče opterećenja, jedan je od pet najposjećenijih putnika u metrou dnevno na svijetu. Zanimljivo je da se u skoroj budućnosti više od 70 novih moskovskih metro stanica priprema za otvaranje. Ukupna dužina linija danas je veća od 300 km.
  2. Sankt Peterburg Podzemna željeznica sjeverne prijestolnice također se izvrsno istaknula. Postala je najdublja na svijetu. Izgradnja metroa u Sankt Peterburgu bila je izuzetno teška. Glavna poteškoća bila je borba protiv vode tla.
  3. Nižnji Novgorod. Postoje samo 2 linije i 14 stanica. Metro Gorky ima i vrlo neobičan dio - most preko rijeke.
  4. Novosibirsk.U ovom se gradu podzemna željeznica može nazvati najekstremnijom na svijetu zbog jakog smrzavanja zemlje od sibirskih mrazeva u zimskoj sezoni.
  5. Samara. Postoji samo jedna linija, 9 podzemnih i 1 zemaljska stanica. U pogonu su samo 4 vlaka koji dnevno prevoze oko 40 tisuća putnika.
  6. Ekaterinburg. Podzemna željeznica u ovom gradu pokazala se kao posljednja koja je pokrenuta u sovjetsko vrijeme. Postoji i 1 linija i manje od 10 stanica, ali više od 165 tisuća ljudi svakodnevno koristi metro.
  7. Kazan. Metro je predstavljen gradu za njegovu 1000. obljetnicu. Do sada je ovo jedini metro koji je počeo s radom nakon raspada Unije.

Osim toga, u jedan od gradova Krasnojarskog teritorija (Železnogorsk) svakodnevno kreće električni vlak, dio puta koji prolazi pod zemljom. Djeluje od sredine prošlog stoljeća.

Najdublja stanica metroa

Možete se upoznati s najdubljim metroom u Rusiji u Sankt Peterburgu. Ovo je stanica Admiralteyskaya. Kao što je već spomenuto gore, metro u Sankt Peterburgu u cjelini smatra se najdubljim. Dakle, to je trebalo učiniti zbog karakteristika tla i klime.

Stanica metroa o kojoj se raspravljalo postavljena je na dubini od 102 metra. Ali u svim svjetskim ocjenama možete vidjeti cifru od 86 m. To je zato što se službeni proračun provodi duž duljine eskalatora.

Da bi stigao do Admiralteyskeje, putnik će prvo morati svladati prizemlje, a potom kaskadu dvaju pokretnih stepenica. Dekoracija na stanici je prilično jednostavna. Za ukrašavanje predvorja korišten je mozaik (ploča) na temu mornarice. Kad se Neva otvori za prolazak brodova, ta će stanica metroa početi raditi svakodnevno.

Zanimljivo je da je izgrađen krajem prošlog stoljeća. No, stanica se dugo smatrala "duhom" i stajala je u mirovanju. Tek zimi 2011. godine održano je njegovo službeno otvaranje - vrlo svečano i vedro.

Na drugom je mjestu bila jedna od moskovskih postaja podzemne željeznice. Ovo je Park pobjede. Njegova službena dubina je 74 metra. Ova se stanica također uspjela istaknuti. Ima najduži eskalator na svijetu. Duljina mu prelazi 120 metara. Ali pod zemljom se spušta samo 74 metra.

Stanica je vrlo zanimljivo uređena. Njegov je dizajn posvećen vojnim pobjedama Rusije. I 1812. i 1945. Radovi na izgradnji stanice počeli su još 1990. godine, ali brzo su prestali. Uspjeli su ih nastaviti tek nakon dugih 10 godina. Svi građevinski radovi i promjene zaustavili su se tek u 2017. godini. Turisti koji posjećuju kolodvor prije svega se pokušaju diviti dvije ploče Zuraba Tsereteli. Istina, kritičari do danas na ova umjetnička djela reagiraju krajnje negativno. Prije svega zbog očitog povijesnog odstupanja.

Prvi metro u Rusiji

Zanimljivo je da je dizajn izgradnje prvog metroa počeo u 19. stoljeću. Tvrtka uglednih Muscovita odlučila je stvoriti električnu željeznicu u gradu, čiji je dio trebao ići pod zemljom. Već su započeli i prvi građevinski radovi.

Tada su glavni oblik javnog prijevoza vozili konji, pa je novi projekt iznenadio i uplašio građane.

Uz to, pretpostavljalo se da će privatni investitori financirati izgradnju. Gradskim se vlastima kategorički nije svidjela ova ideja, jer bi prihodi od nove vrste prijevoza u ovom slučaju tekli mimo njihove riznice. Oba razloga nisu omogućila razvoj projekta.

Pravi postupak izgradnje metroa započeo je tek početkom 30-ih godina 20. stoljeća. Vlada je odlučila hitno izgraditi podzemnu željeznicu. I već 1935. godine prvi putnici uspjeli su stići na svoje odredište s potpuno novim načinom prijevoza. U tu svrhu istovremeno je uključeno osam vlakova.

Velika gradnja podzemne željeznice prekinuta je ratom. Tek nakon dovršetka nastavljena je. Proces se nastavlja do danas. Pojavljuju se sve nove postaje.

Prvo je sagrađena i započela s radom Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa. Sredinom svibnja 1935. godine, građani su se mogli ukrcati na novi vlak na stanici Sokolniki i voziti do Parka kulture. Odmah se pojavio ogranak do Smolenske.

Popis podzemnih željeznica u izgradnji i planirani

U početku su postojali ogromni planovi za izgradnju metroa za post-sovjetski period. Istina, sve do danas većina ih nije uspjela realizirati. Dakle, nedostatak financija iz državnog proračuna do danas nije omogućio izgradnju podzemne željeznice u Permu, Voronežu, Rostov-na-Donu i mnogim drugim gradovima. Većina projekata obustavljena je ili potpuno zatvorena. Više puta organizirani čak i skupovi velikih razmjera od strane lokalnih stanovnika, koji su pozvali vlasti da dovršetak gradnje metroa učine svoj život ugodnijim i ugodnijim. Ali, nažalost, nisu doveli do pozitivnih rezultata.

  • Na primjer, u Krasnojarsku se još planira izgradnja podzemne željeznice. No, za nastavak projekta bit će barem 20 godina kasnije.
  • Što se tiče podzemne željeznice u Permu, uopće nije moguće dobiti nikakav službeni komentar.
  • A u Khabarovsku je gradnja podzemne željeznice bila potpuno zabranjena. Brojna povjerenstva potvrdila su da je nemoguće napraviti metro u gradu zbog guste velike mreže podzemnih rijeka.
  • Čeljabinsk je imao više sreće. Podzemlje u ovom gradu počelo se postepeno graditi 1992. godine, a rad u tom smjeru traje do danas. No, gradske vlasti obećavaju da će se svečano otvaranje podzemne željeznice dogoditi 2019. godine.
  • U Voronjezu su planovi za izgradnju metroa radikalno izmijenjeni. Trenutno se planira učiniti "laganim". Ali rad u tom smjeru nije započet.

Najaktivniji posao i dalje se provodi u glavnom gradu. Podzemlje u Moskvi postaje sve veće i sposobno je prevoziti sve veći broj građana.

Metro sheme ruskih gradova

Posebne sheme pomažu vam da se ne izgubite u podzemnoj željeznici i uvijek lako pronađete pravu stanicu. Takvih ima u svakom gradu. Oni će biti korisni svima koji planiraju koristiti usluge metroa.

Shema metroa obično je obješena na zidovima unutar automobila kako bi se putnici tijekom putovanja upoznali s njom i pravilno odredili kamo dalje. Ali uvijek je prikladnije nositi ga sa sobom.

Danas je lako preuzeti tematsku aplikaciju s korisnim savjetima ili samo kupiti papirnu verziju.

Ako potrebna shema metroa nije bila na raspolaganju, uvijek se može pronaći na webu. Na primjer, na tematskim stranicama s kartama svakog grada, korisnim adresama, brojevima telefona i drugim važnim informacijama.

Metro - brz i povoljan oblik javnog podzemnog prijevoza. Toplo je u oštroj zimi i hladno, ugodno u vrućem ljetu. Te prednosti objašnjavaju popularnost podzemne željeznice među modernim putnicima.

Povezano Softver:Više od autora: